28 мая. RUSBONDS.RU - АО "Росатом Арктика" (единый морской оператор северного завоза, входит в "Росатом") планирует в 2026 году перевезти в 1,7 раза больше грузов, чем в 2025 году, сообщил первый заместитель генерального директора компании Александр Лазаренко.

"Единый морской оператор уже верифицировал доставку свыше 264 тыс. тонн грузов, 13,7% от общего грузопотока (1 млн 925 тыс. тонн), который доставляется водным видом транспорта, что образует прирост в 2026 году на 66,1%. В этом году мы будем использовать 15 морских судов и 34 речных и смешанного флота", - сказал он, выступая сегодня в ходе Морского конгресса во Владивостоке.

Лазаренко обозначил два риска по обеспечению северного завоза грузов, в том числе несоответствие речного флота грузоподъемностью свыше 200 тонн и более требованиям техрегламента по наличию двойного дна и двойного корпуса.

"Эта задача должна быть решена до 2030 года. У речных судовладельцев впереди огромная работа, ряд выполняет модернизацию своего флота, но это значительные затраты, следить за выполнением хода модернизации и обновлением флота нужно уже сейчас", - пояснил он.

Вторая проблема состоит в дефиците нефтеналивного флота ледового класса не ниже Arc4 без носового бульба. "Таких судов 11 единиц, что составляет определенные риски с учетом их значительного возраста - 24,8 года, диапазон возраста 21-34 года. Поэтому в перспективе 7-10 лет существует риск выбытия до 100% текущего нефтеналивного флота, который обеспечивает свыше 70% завоза", - сказал Лазаренко.

Для решения этой задачи "Росатом Арктика" приступила к формированию собственного флота. Так, в 2027 году оператор планирует приобрести два танкера класса Arc4 для доставки нефтеналивных грузов в Якутию и на Чукотку.

"Мы задумываемся о будущей доставке грузов в указанные регионы и соседние субъекты. На текущий момент единый морской оператор реализует проектирование серийного танкера, который будет иметь ледовый класс не ниже Arc5, в 2027-2028 годах планируем завершить техпроект на данный серийный танкер и приступим к его реализации", - добавил он.

Кроме того, в "высокой стадии готовности" находится грузопассажирский теплоход для обеспечения ЗАТО Островной в Мурманской области. В настоящее время в этот населенный пункт ходит теплоход "Клавдия Еланская", имеющий возрастные ограничения для продолжения дальнейшей работы, уточнил гендиректор компании.

Он также напомнил, что по заказу Минпромторга РФ проектируется головное серийное судно-снабжения ледового класса Arc7 с дедвейтом свыше 19 тыс. тонн. Начало эксплуатации запланировано на 2030-2031 годы.